让朱可夫根本意想不到的是，他猜想的日军能人，其实是一位如假包换的德军上校。
在安冈正臣看来，这位埃伦上校，简直就是坦克战中不出世的天才。
按照他的提议，日军组织起了强大的支援火力，在这些炮火的有力掩护下，两个日军战车联队有如神助，他们左右同时出击，狠狠的痛殴着，那些连武器都端不稳的苏军士兵。
朱可夫的第一道防线，在这种配合密切，火力凶猛的联合打击下，没能支撑太久，就全线溃散了。
不能太苛责这些防守阵地的苏军士兵们了，毕竟以他们接受到的训练来看，也算是拼尽全力了。
可日军的表演才刚刚开始，让安冈正臣意外的是，这位埃伦上校在战斗发起后，竟强烈要求，亲自跟随第4战车联队作战。
这是一个点唐突的请求，虽说德日关系比较友好，但毕竟还没有正式签订同盟条约。
而德国组织的这次观摩行动，本身就是机密，如果被人发现并透漏出去，在全球范围都会引起重大国际反响。
毕竟德日两国分别在欧洲和亚洲有着举足轻重的影响力，他们的这次军事交流活动，会被很多国家看作是政治走向的风向标。
虽说如此，但安冈正臣显然拗不过这位意志坚定的德国军官，这位埃伦上校似乎在德军中还是颇有地位的，当初他决定留在东线跟日军战车团待在一起时，就连身为中将的胡伯尔团长，都没有提出任何的反对意见。
犹豫再三，安冈正臣最终还是有条件的，同意了对方的请求。
而这个条件就是，埃伦上校必须穿上日军制服，并承诺不会亲自跑上前线。
毕竟在安冈正臣的心目中，还存着一个小九九，那就是希望通过这次会战，能够从这位杰出的德国同行身上，学到一些先进的坦克作战理念，用以壮大成天“大门不出，二门不迈”的日军装甲兵。
埃伦上校非常痛快的，就答应了安冈正臣的全部要求，正巧第4战车联队装备了四辆最新式的九七式中型战车，这德军上校对这批日军新式战车充满了好奇，干脆一把坐了上去，搭乘它们一起，赶往了前线。
九七式中战，是日军在整个二战中，批量生产出的最成功坦克。
它立项于1936年，时值“卢沟桥事变”爆发之际，日军在侵华战争中急需大量战车投入战斗，而已有的89式中战，在火力和机动性上，已明显落后于当时世界坦克发展的主流。
于是日军参谋总部和工程部，采用了三菱重工的样车“奇哈”，定名为“97式中战车”（即97式中型坦克）。
跟以往的日军薄皮坦克不同，97式战车将车体正面装甲加强到了25毫米，炮塔最
厚处甚至达到了35毫米，基本跟A32战车相同，只是没有A32战车的大倾角罢了。
为了增强火力，日军工程师给它安装了一门九七式57毫米炮（早期型号），这种火炮比八九式战车自用的九零式57毫米炮，都要先进的多。
作为一门战车炮来讲，通常射出的炮弹，初速是越高越好，因为初速高，就意味着穿透力强；速度快，就意味着飞行时间短，弹道就更平直，更容易准确击中目标。
而八九式战车使用的九零式57毫米炮，并不是一门成功的战车炮，它射出的炮弹出膛速度低，受重力风速影响大，弹道显得非常飘逸，一旦交战距离稍微远点，击中对方的概率就很玄学。
而九七式战车装备的九七式坦克炮，打出的炮弹就要快速平直的多，可以这么说，如果面对的是大量九七式战车，周逸龙想跟上次一样驾驶A32战车，轻松躲避日军炮弹打击，就变得更加困难了。
埃伦上校一跨入这种战车中，就惊讶的发现，它的作战性能，要远远强于德军主要装备的一号和二号战车，在整个德军中，仅仅只有刚刚小规模生产的三号战车，可以跟它相提并论。
甚至连日军大量装备的95式轻战，也给埃伦上校留下了深刻的印象。
在当下各国坦克普遍使用汽油发动机时，日军的95式战车，就前卫的使用了一台性能优良的柴油发动机。
而且，这种战车无论是在火力、还是在装甲和速度上都达到了一种优秀的平衡，在1939年时，完全可以说得上是一种极其出色的轻型战车，其表现仍然要超越德军同期的一号、二号战车。
没想到，这些日军同僚们虽然在装甲战术上思想陈旧，但在研发战车上，还是表现不俗的嘛。
历史上也的确如此，在二战尚未全面爆发时，日军的战车发展并不比世界主流落后，后来之所以拉下很多，归根结底还是在于日本综合国力太弱，一旦欧美强国参战后大力发展军用技术，日本这个矮子就开始显得力不从心，步步跟不上了。
但目前来说，这些性能优良的日军战车，还是让埃伦上校大为赞赏的，虽然它们的装甲还较为薄弱，不像二战后期出现的中型坦克那么能力全面，但要是放在一个深谙装甲之道的人手中，还是可以发挥出强大战力的。
不得不说，以苏军目前普遍装备的BT—5和T—26坦克来说，埃伦上校的看法还是很有道理的，除非，他遇到过一辆叫做A32的奇特战车。
如果说，埃伦上校只是惊讶于日军坦克的性能不俗，那安冈正臣就真真切切的拜倒在，德军那先进的坦克战术下。
只见击溃苏军的第一道防线后，第4战
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